八其他半自动焊百页窗巴拿马运河导缆孔座白点巴拿马运河操纵灯巴拿马动河操舵灯扳手巴拿马运河导缆盖把手新华网巴拿马城８月１５日电（记者陈威华赵焱苏津）步入巴拿马运河位于太平洋一侧的望花船闸游客中心，赫然可见一艘三桅木制帆船的帆船模型。模型旁边有配图文字说明：１６０年前的１８５４年，７００余名华工搭乘此船抵达巴拿马，成为有文字记载的首批中国移民。

　　官方统计数字显示，在巴拿马３００多万人口中，华人占５％，大约有１５万人，而具有华人血统的则至少有３０万人。在巴拿马，处处能感受到华人的存在和中华文化影响力。２００４年，巴拿马政府宣布每年３月３０日为“全国华人日”，借此肯定华人对巴拿马经济和社会发展所作的贡献。

　　据史料记载，１８５０年，有一部分华人由美国南下到巴拿马，从事垦殖及贸易活动，成为最早来到巴拿马的华人。而真正的“契约华工”抵达巴拿马则始自“海巫号”，主要为广东省籍。

　　早期华工前来巴拿马为的是修铁路。１８４８年，一家美国财团成立巴拿马铁路公司，承修横贯巴拿马地峡的铁路，该公司派团到中国南方大肆“招工”，估计从１８５１年至１８６５年间共招走华工２万人，这些华工全都分配在巴拿马铁路西段工地上施工，是修筑巴拿马铁路的主力。由于环境恶劣，许多华工感染黄热病和疟疾而死，只有少数人生还祖国。

　　１８８１年，法国人主持的巴拿马运河工程动工。法国人的工程失败之后，又轮到美国人主导巴拿马运河工程建设。前后３０年间，近万名华工先后被运河公司通过各种手段从中国招来开凿运河，其中有８００多人丧生尊龙d88贵宾厅。１９１４年，巴拿马运河终于竣工，成为现代工程史上的一座里程碑。为纪念华工在开凿运河中所作贡献，巴拿马人特意在当初运河工程最艰难的地方，修建了一座劳工亭，以表示他们对广大华工的敬意。

　　不过，官方记载里并不承认华工曾参与运河工程建设。这是因为，当时由美国人主导的运河公司执行排华政策，不敢正式出面招募华工，而是让华工顶着其他种族人员的名义参加工程并支取薪水。

　　在为了纪念华人抵达巴拿马１５０周年而建的中巴公园，记者见到７８岁的华人郑换辉。他曾出任巴拿马东部省份省长，是土生华人中难得的政坛精英。他的祖父于１８９０年从广东开平前来巴拿马参加运河建设，从此一家人来到巴拿马。在巴拿马排华的岁月中，年纪尚幼的郑换辉曾一度随其父母远避偏远地区。

　　当年，从中国远道而来的华工主要从事挖土方的工作，一个月工资只有２５美元，扣除伙食等费用后，每月只剩下几美元。即便这样，华工省吃俭用，还能攒下钱来做点小本生意，久而久之就能开起更好赚钱的食品店、水果店和杂品店等。郑换辉的父亲当年就是依靠开食品店的收入，养活了他们弟兄４人。

　　巴拿马因得天独厚的地理位置得以立国，更因为这条沟通太平洋和大西洋的运河而获得发展尊龙d88贵宾厅。１９９９年主权回归后，运河每年为巴拿马带来１０多亿美元收入，在运河管理局获得一份工作成为许多巴拿马人的追求。

　　与先辈们筚路蓝缕异国谋生不同，今天的华人凭借专业知识，成为管理运河的中流砥柱。在巴拿马运河开航百年庆典上，记者邂逅“华三代”哈辛托·黄，他的祖先同样来自广东省，大学毕业后他进入运河管理局工作，如今已是负责信息工程的执行副总裁，是华人在运河管理局职务最高的。

　　近些年来，随着中国和巴拿马经贸关系日益密切，黄先生曾多次回国考察和寻根尊龙d88贵宾厅，祖籍国日新月异的发展给他留下了深刻印象。

　　不过，对许多土生华人来说，先辈们参与修建运河的历史未被巴拿马官方正式认可，是他们心头永远的痛。这些年来，他们群策群力，通过考证、收集旧资料等方式，试图推动官方正视这段历史，向巴拿马运河管理局捐赠“海巫号”模型就是其中一个策略。

　　马里奥·严曾在运河管理局工作１０多年，他的先辈也曾参与运河建设。在带着记者游览运河历史展后，他认真地说：“我们希望，在不远的将来，能在运河建设的官方历史上，加入华工也曾参与工程建设的字样。”